TIPOLOGÍA DE LAS EMBARCACIONES A VELA

Vela ligera, cruceros de un solo palo, cruceros de dos palos, goleta, queche, yol, tablas deslizadoras a vela. Las embarcaciones de recreo a vela podemos clasificarlas en dos grandes grupos, según su utilización: vela ligera y embarcaciones de crucero. Aunque está más cerca del primer grupo, consideraremos no perteneciente a ninguno de ellos la tabla deslizadora a vela.

Las embarcaciones de vela ligera se destinan al aprendizaje de la vela, la competición o el paseo, durante el día y por períodos de navegación cortos. No disponen de unas mínimas condiciones que permitan cierta habitabilidad. Por contra, las embarcaciones de crucero disponen de habitabilidad en mayor o menor grado, desde la que permite un crucero de fin de semana para un par de personas hasta las adecuadas para travesías oceánicas con tripulaciones completas. Existen infinidad de embarcaciones de vela ligera y raramente podremos encontrar una zona de costa con tradición en este deporte que no tenga más o menos extendida una clase propia. Nombraremos algunas de las que han alcanzado más notoriedad.

Optimist: tiene su origen en los Estados Unidos y está extendida por todo el mundo. Es adecuada para la vela infantil. En algunos países, los niños las construían en las escuelas como trabajos de pretecnología. Es para un solo tripulante. Tiene una sola vela y orza abatible, Cadete: pequeña embarcación para iniciarse en la navegación con tripulación. Dos ocupantes Velas: mayor y foque. Orza abatible Snipe: muy extendida en España, en donde cuenta con numerosas flotas, Dos tripulantes Velas: mayor y foque. orza abatible. Vaurien: embarcación para dos tripulantes, de orza abatible, Velas: mayor, foque y spinnaker Láser: embarcación de orza abatible, para un solo tripulante. Una sola vela.

Moth Europa: embarcación para la navegación en solitario. Una sola vela. Orza abati- Finn: un solo tripulante. Una sola vela. Orza abatible. 470: embarcación para dos tripulantes, de orza abatible. Velas: mayor, foque y spinnaker. Con trapecio para el proel. Flying dutchman: embarcación muy sofistica- da para dos tripulantes. Auténtico fórmula uno de la vela ligera. Orza abatible. Velas: mayor, foque y spinnaker. Dotada de trapecio para hacer banda. Star: monotipo de orza fija lastrada. Dos tripulantes. Velas: mayor, foque y spinnaker. Soling: embarcación de orza fija y lastrada, para tres tripulantes. Velas: mayor, foque y spinnaker. Tornado: catamarán para dos tripulantes. Velas: mayor y foque.

Cruceros de un solo palo: los más comunes son el sloop y el cutter. Se distinguen fundamentalmente por la posibilidad que tiene el segundo de ellos de izar una vela trinqueta, para lo cual dispone del adecuado estay Cruceros de dos palos: la goleta es una embarcación de dos palos. El de proa es menor o igual en altura que el de popa. El de proa recibe el nombre de palo trinquete y el de popa, palo mayor. Las goletas clásicas izaban velas cangrejas. En la actualidad proliferan las goletas con aparejo fisherman, con el velamen muy fraccionado para más facilidad de manejo a una tripulación reducida, izando en el palo mayor una vela marconi El queche y el yol son también embarcaciones de dos palos en las cuales el palo de proa, lla- mado mayor, es más alto que el de popa, que recibe el nombre de palo mesana. Se distinguen en que el queche tiene el palo mesana a proa de la mecha del timón, mientras que el yol lo tiene por popa de ella.

La tabla deslizadora a vela, conocida también da una auténtica explosión en la difusión de la vela. Su facilidad de transporte y almacena- miento y su precio moderado han sido los principales motivos de su éxito. No puede ser considerada propiamente una embarcación, pero sus prestaciones son notables. Una TDV consiste en un flotador. Su volumen varía desde la de iniciación, que tiene gran flotabilidad, hasta la de fun, cuya flotabilidad es insuficiente para soportar el peso del tripulante cuando está parada. Este flotador no está dotado de timón y suele tener un alerón en su parte de popa. Puede ir provisto o no de una abatible. El palo se flotador por medio de una rótula que le permite el movimiento en cualquier dirección
La vela está provista de un vaina en la cual se introduce el palo, y se templa por medio de un aparejillo que desde el puño de amura va hasta el pie del mástil, el cual suele ser de fibra de vidrio o de aluminio. Desde una ventana situada en el tercio inferior de la vela, que deja una porción del palo al descubierto, se fija una botavara de características especiales conocida como wishbone. esta rodea, a modo de arco y separada de ella, las dos caras de la vela, uniéndose ambas ramas a popa del puño de escota de la vela. Desde el punto de unión de las dos ramas del wishbone, por medio de otro aparejillo, se da la adecuada tensión a la baluma y pujamen. En el punto en que la botavara se une al mástil, sale un cabo cuyo otro extremo se afirma al pie de éste, llamado driza hawaiana. Tiene por objeto permitir izar mástil y vela cuando está horizontal y, por tanto, en el agua. El gobierno de una TDV se consigue a base de llevar el palo hacia proa o hacia popa, a la vez que se modifica la posición del punto de apoyo de los pies del tripulante.

 

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